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Librairie Land Rover
Fiche technique Caractéristiques techniques| Type du moteur : | 4 cylindres en ligne (BMW) | | Energie : | Diesel | | Disposition : | Transversal avant | | Alimentation : | Common rail | | Suralimentation : | Turbo à géométrie variable (2.1 bar) + intercooler | | Distribution : | Double arbre à cames en tête | | Soupapes : | 4 par cylindre | | Côtes : | 84.0 x 88.0 mm | | Cylindrée : | 1951 cc | | Compression : | 18.0 | | Puissance : | 112 chevaux à 4000 tr/min | | Couple : | 26.5 mkg à 1750 tr/min | | Boite de vitesses : | Auto 5 rapports | | Réduction : | Non | | Puissance fiscale : | 8 | | Transmission : | Intégrale | | Différentiel avant : | Libre | | Différentiel central : | Viscocoupleur | | Différentiel arrière : | Libre | | Antipatinage : | Serie | | ESP : | Non | | Direction : | Crémaillère, assistée | | Suspension avant : | Mc Pherson | | Suspension arrière : | Mc Pherson | | Carrosserie : | Hard-top 3 portes ou break 5 p | | Longueur : | 445 cm | | Largeur : | 181 cm | | Hauteur : | 183 cm | | Coffre : | 546 litres | | Garde au sol : | 186 mm | | Pente franchissable : | -% | | Angle d'attaque : | 30° | | Angle ventral : | 22° | | Angle de fuite : | 34° | | Dévers : | 0° | | Gué : | 400 mm | | Cx : | 0.39 | | Freins avant : | Disques ventilés (277mm) | | Freins arrière : | Tambours (254mm) | | ABS : | Serie | | Pneus avant : | 215/65 HR16 | | Pneus arrière : | 215/65 HR16 | | Poids : | 1680 kg | | Poids tractable : | 2000 kg | Performances| Poids/Puissance : | 15 | | Vitesse max : | 159 | | 0 à 100 km/h : | 14.4 | | 400 mètres DA : | 19.6 | | 1000 mètres DA : | 36.0 | Consommations| Sur route : | 8.8 | | Sur autoroute : | - | | En ville : | - | | En tout terrain : | 11.5 | | Reservoir : | 59 | | Autonomie autoroute : | - | | Rejets de CO2 : | 240 g/km | Equipements & prix| Nb airbags : | 2 | | Climatisation : | Option | | Prix de base en € : | 25815 euro |
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Avis des internautes Donnez-vous aussi votre avis sur cette voiture ...| LEPRIVEY Vincent | | | Note : 9/10 | Heureux propriétaire d'un freelander TD4 Urban BVA depuis 15 jours, ayant conduit sur route, autoroute et bouchon (periph' parisien à 18h30 en semaine) je ne peux que dire :
Acheter, c'est géant.
Oh c'est pas nerveux comme une porche, masi quelle plaisir de conduite.
L'essayer, c'est l'adopter. |
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