Aujourd’hui nous allons vous expliquer étape par étape comment réparer un pneu. Cela vous permettra peut-être un jour de terminer votre trajet alors que vous serez loin de tout.

Pour cela, il vous suffit d’avoir dans le véhicule un kit de réparation. On le trouve un peu partout (et notamment en ligne sur le site d’Euro4x4parts), cela ne coûte que quelques euros, cela ne prend pas de place et cela permet un certain nombre de réparations… Il ne faut donc surtout pas s’en priver.



Bien évidemment, cette méthode s’applique sur tous les pneus, que vous ayez un vieux Land Cruiser ou une Supra toute neuve ! Seule condition : ces réparations ne peuvent se faire que sur la bande de roulement et pas sur les flancs.

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Un kit de réparation
Idéalement un gonfleur

NIVEAU DE DIFFICULTÉ
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons notés de 1 à 5.
Celui-ci est de niveau 1, voire moins.

ATELIER
Pour un blessé de guerre, on retire la balle, on nettoie la plaie et on met un gros pansement. Pour votre pneu, ce sera la même chose mais en plus simple !



Evidemment, il faut au préalable faire preuve d’un peu d’observation pour savoir où votre pneu perd de l’air. Au besoin surgonflez-le, écoutez, observez… il y a sans doute un endroit où vous allez repérer un clou ou une vis. Il faut donc retirer ce corps étranger du pneu comme vous le pourrez, le plus souvent avec une pince ou un tournevis.



Une fois que l’objet a été retiré, le pneu se dégonflera BEAUCOUP plus vite mais cela n’a rien de grave, on s’en occupera après.

Maintenant, on va préparer le passage pour la mèche. Il faut utiliser pour cela l’outil du kit qui ressemble un peu à un tire-bouchon. Rentrez-le dans le pneu (comme vous faites pour la bouteille de vin) et ressortez-le de la même manière, proprement, en le faisant tourner dans l’autre sens.



Ensuite, prenez une mèche. Vous allez vite voir que ça colle. Passez là dans le chat de l’aiguille. Ensuite, enfoncez l’aiguille dans le pneu assez profondément, de manière à ce que la mèche disparaisse de moitié ou des deux tiers.



Puis retirez l’aiguille. Normalement la mèche a dû rester dans le pneu mais il arrive parfois que la mèche reste collée à l’aiguille et ressorte. Ça n’est pas grave, recommencez !



Ces mèches sont en général relativement longues. Si vous êtes en raid et que votre stock de mèches vient à se réduire, il est également possible de couper une mèche en deux, cela fonctionnera.



Vous pouvez maintenant couper le bout de mèche qui dépasse du pneu avec le cutter fourni dans le kit. Il n’y a plus qu’à gonfler votre pneu à la bonne pression…





Texte & photos : Manu Bordonado