Le Scénic est donc comme son nom ne l'indique plus une Mégane. Celle-ci a vu son habitacle rehaussé, par l'ajout d'un double plancher. C'est lui qui crée le plus du Scénic: protégeant les occupants en cas de choc latéral, il multiplie les espaces de rangements: dans le plancher et sous les sièges, on en trouve partout. La tablette du coffre peut également se placer à différentes hauteurs. La voiture que les enfants apprécient (nombreux rangements, tablettes aux dos des sièges, frigo, position élevée leur permettant de voir à l'extérieur) est une vraie voiture à vivre. Pour les baroudeurs citadins et les gens à la mode, une version tout-chemin RX4 a été créée.

La tenue de route est celle de la Mégane, c'est à dire saine et sans surprise, mais il faut bien sur ici tenir compte de la hauteur plus élevée du Scénic RX4. Le moteur, lui, est apparu fin 1988 sur la Renault 19. Depuis, il a reçu turbo, intercooler, et est passé à l'injection directe common rail en 1999. Développant désormais 105 chevaux, il permet au petit SUV de se déplacer avec aisance dans la circulation et sur l'autoroute avec armes et bagages.

Attention, ce n'est plus tout à fait un Scénic: le look est plus sympa mais les performances sont moyennes: à acheter en connaissance de cause, on a les avantages des SUV mais aussi les inconvénients... Comme ses concurrents, il est adapté aux conduites sur chemin, mais il est vain d'espérer faire du franchissement pur à son volant: les pneus ne sont pas adaptés, on n'a pas de boite courte, et l'antipatinage n'est pas aussi efficace qu'il le devrait...