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Accueil 4rouesmotrices > Fiches techniques > Jeep > Jeep WJ Grand Cherokee Limited V8 (1999-1999)

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Fiche technique

Caractéristiques techniques
Type du moteur : V8 à 90°
Energie : Essence
Disposition :Longitudinal avant
Alimentation :Gestion intégrale
Suralimentation :-
Distribution :2 simples arbres à cames en tête
Soupapes :2 par cylindre
Côtes :93.0 x 86.5 mm
Cylindrée :4701 cc
Compression :9.3
Puissance :223 chevaux à 4800 tr/min
Couple :39.8 mkg à 3200 tr/min
Boite de vitesses :Auto 4 rapports
Réduction :Série
Puissance fiscale :18
Transmission :Intégrale
Différentiel avant :Libre
Différentiel central :Coupleur multidisques hydraulique, blocable
Différentiel arrière :Glissement limité
Antipatinage :Non
ESP :Non
Direction :A billes, assistée
Suspension avant :Essieu rigide, ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière :Essieu rigide, ressorts hélicoïdaux
Carrosserie :Break 5 portes 5 places
Longueur :461 cm
Largeur :184 cm
Hauteur :176 cm
Coffre :1104 litres
Garde au sol :210 mm
Pente franchissable :-%
Angle d'attaque :36°
Angle ventral :22°
Angle de fuite :28°
Dévers :
Gué :0 mm
Cx :-
Freins avant :Disques ventilés
Freins arrière :Disques
ABS :Serie
Pneus avant :245/70 R16
Pneus arrière :245/70 R16
Poids :1899 kg
Poids tractable :3500 kg

Performances
Poids/Puissance :8.51
Vitesse max :201
0 à 100 km/h :8.0
400 mètres DA :16.0
1000 mètres DA :29.8

Consommations
Sur route :14.6
Sur autoroute :15.5
En ville :18.9
En tout terrain :-
Reservoir :78
Autonomie autoroute :503
Rejets de CO2 :380 g/km

Equipements & prix
Nb airbags :6
Climatisation :Série
Prix de base en € :Plus fabriquée euro
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Avis des internautes

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@ndré
Note : 7/10
J'ai eu l'occasion d'essayer l'oiseau rare. La première impression qui vient au fil des kilomètres c'est que... ça watt! Pourtant classé franchisseur, il ne rechigne nullement à taquiner la performance bien servi par son V8 coupleux et énergique. On s'extraît sans problème au feu vert (euphémisme!) et on s'insert facilement dans les voies expresses. La félicité est touchée lorsque vous avez acquis le touché de pédale salvateur au maintien du filet de gaz qui vous fait rouler sur le couple. Le "kickdown" n'est alors plus utile (heureusement car il y a un léger temps de réponse) et vous voguez sur un tapis roulant. Car ce 4x4 est d'abord finalement un grand routier. Et sa transmission intégrale permanente offre une réelle sérénité. Les mouvements de caisse sont maitrisés et il ne plonge pas au freinage. Il reste que sa finition est trés américaine. Entendez par là que vous avez à peu prés tout réparti un peu partout au détriment parfois de la fonctionnalité. Son habitabilité est aussi aléatoire, trés loin des standars européens. La finition est acceptable. La fiabilité (pont) sujette à polèmiques. Mais quel exotisme! Plus vous roulez, mieux vous l'aimez et la sonorité du V8 est trés gratifiante. Je dirais même envoûtante. C'est un engin parfaitement décallé, politiquement incorrect avec son obésité cylindrique et sa fiscalité obscène! Mais il devient abordable à l'achat. Ce CHEROKEE a une personnalité, une âme. Ce sont des denrées trés rares dans la production automobile actuelle...



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