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Fiche technique

Caractéristiques techniques
Type du moteur : V8 à 90°
Energie : Essence
Disposition :Longitudinal avant
Alimentation :Gestion Bosch Motronic
Suralimentation :-
Distribution :2 doubles arbres à cames en tête + Variocam
Soupapes :4 par cylindre
Côtes :93.0 x 83.0 mm
Cylindrée :4511 cc
Compression :11.5
Puissance :340 chevaux à 6000 tr/min
Couple :42.8 mkg à 2250 tr/min
Boite de vitesses :Auto 6 rapports
Réduction :Série
Puissance fiscale :27
Transmission :Intégrale
Différentiel avant :Libre
Différentiel central :Coupleur multidisques électro-mécanique, blocable
Différentiel arrière :Libre, blocable en option
Antipatinage :Serie
ESP :Serie
Direction :Crémaillère, assistée
Suspension avant :Triangles superposés
Suspension arrière :Multibras
Carrosserie :Break 5 portes 5 places
Longueur :478 cm
Largeur :193 cm
Hauteur :170 cm
Coffre :540 litres
Garde au sol :217 mm
Pente franchissable :100%
Angle d'attaque :29°
Angle ventral :20°
Angle de fuite :26°
Dévers :35°
Gué :500 mm
Cx :0.39
Freins avant :Disques ventilés (350mm)
Freins arrière :Disques ventilés (330mm)
ABS :Serie
Pneus avant :255/55 YR18
Pneus arrière :255/55 YR18
Poids :2473 kg
Poids tractable :3500 kg

Performances
Poids/Puissance :7.27
Vitesse max :230
0 à 100 km/h :8.0
400 mètres DA :15.9
1000 mètres DA :27.7

Consommations
Sur route :14.2
Sur autoroute :15.2
En ville :22.2
En tout terrain :19.0
Reservoir :100
Autonomie autoroute :658
Rejets de CO2 :361 g/km

Equipements & prix
Nb airbags :8
Climatisation :Série
Prix de base en € :Plus fabriqué euro
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Avis des internautes

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le porschiste
Note : 9/10
avec ou sans supension pneumatique le cayenne S est une petite merveille de travail d'ingénieur. Por vous donner une idée, le comportement routier est très proche d'une audi s6! mais la boite auto est 100 fois mieux sur le cayenne : on la croirait commander par la pensée, c'est hallucinant! y' a là un boulot d'ingénieur que l'on ne retrouve dans aucune autre marque. Pareil pour les suspensions, même avec les resorts classiques la voiture est très agréables. Les essais chez porsche ont dués 2 ans de plus que chez WV et cela se sent. le touareg est pataud, non réactif, il se vautre dans les virages serrés, mêm avec la suspension élaborée et en position sport! Le touareg vous descend un col en 6ème en position sport ,quand le cayenne passe tout seul la seconde en "D". Bref, un monde.La conso du cayenne, là c'est dommage: 23 litres en spotif, 18 llitres en normal. mais chaque kilimètre est un bonheur. sur la neige avec des pneus hiver, c'est fantastique. très impressionnant.


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