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Le salon de Francfort
Le salon de Francfort
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Vu le succès du X5, il aurait été
dommage de ne pas lui donner un petit frère. C'est chose faite avec
le X3. Il tire ses enseignements du grand frère, notamment en s'abstenant
de proposer un réducteur. Esthétiquement, c'est un X5 revu
et corrigé par Chris Bangle, avec tout ce que ça sous-entend.
Nous, on préfère un X5.
La transmission à la gestion électronique est d'un type nouveau,
baptisé X-drive. Sous le capot, deux 6 cylindres de 3 litres, un
essence (231 ch) et un diesel (204 ch).
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Première sortie également pour
le BMW X5 revu et corrigé. Cette mise à jour était
nécessaire pour contenir les assauts du Volvo XC90 et du couple Porsche
Cayenne/VW Touareg. Esthétiquement, la mise à jour est légère.
La gestion de la transmission intégrale est repensée et identique
à celle du petit X3. Cette mise à jour passe également
par une nouvelle augmentation des puissances. Le 4.4i passe à 320
ch, tandis que le 3.0d passe à 218 ch. Une méchante version
4.8is apparaitra ultérieurement.
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| Jeep relève ses manches pour
la Wrangler. D'une part, l'antique 2.5 aussi mou que gourmand est remplacé
par le moderne 2.4 16v que l'on connait déjà.
Pendant ce temps, la version Rubicon, motorisée par le bon vieux
4 litres, reçoit un pack de franchissement composé notamment
d'une garde au sol augmentée, de protections de bas de caisse, de
blocages de différentiel avant et arrière, ainsi que d'un
réducteur au rapport record de 4.0:1 !
Bien sur, les pneus livrés en première monte sont à
l'avenant.
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| Léger restylage pour le Grand
Cherokee. Au menu, de nouvelles jantes, un nouveau bouclier avant avec des
antibrouillards différents.
A l'intérieur, les outils de l'homme moderne sont enfin là.
Ecran 4.9", navigation sur DVD, etc...
Mais que les passionnés se rassurent, les moteurs sont inchangés,
et les fameux différentiels Vari-Lok sont toujours là...
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| Le Nissan Dunehawk préfigure
le prochain SUV produit par Nissan. On y retrouve à l'intérieur
certains éléments que l'on voit d'ordinaire sur les monospaces,
tandis que la transmission est une évolution de celle déjà
connue du X-trail.
Esthétiquement aussi, il reste proche des derniers tout-terrains
produits par la marque. On est impatient de le voir en vrai. Si la prochaine
génération de Patrol ressemble à ça, on signe
tout de suite !
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| Renault ne présente pas un mais
deux concept-cars: Be-Bop et Be-Bop (!!!). Le premier (notre photo) est
un monospace compact décliné sur le thème du sport,
tandis que le second est un monospace traité à la sauce SUV.
Néanmoins, il partage leur plate-forme. Côté moteur,
le SUV reçoit le 1.6 16v 115 ch de la Mégane, tandis que le
Renault Sport reçoit un nouveau 4 cylindres 2 litres 16 soupapes
et turbo: en fait, le 225 ch de la prochaine Mégane RS...
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| Le RAV4 dans son
ensemble, ainsi que ses motorisations, ne sont pas modifiés.
L'équipement est en revanche encore enrichi, tandis que des détails
d'esthétiques (optiques, spoiler, antibrouillards...) sont retouchés.
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Retrouvez toutes ces merveilles (plus sans doute quelques surprises) au Salon
de Francfort, du 11 au 21 septembre 2003...
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